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Et si demain l’avion n’etait jamais tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec votre fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Et si demain l’avion n’etait jamais tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec votre fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Certes, votre n’est gui?re Afin de maintenant, la plupart des projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on l’fait presque. En juin soir, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord Afin de soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions.

Et si demain l’avion n’etait nullement tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec votre fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ? Certes, ce n’est gui?re pour maintenant, la plupart des projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on l’fait presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions sortant des bureaux d’etude d’Airbus ou de Boeing.

De forme ramassee, mais avec une envergure similaire a toutes les Airbus A350, l’appareil opposera moins de resistance aerodynamique. Peter Vink, professeur d’ergonomie appliquee ainsi que design a la faculte d’ingenierie du design industriel de l’universite de Delft, estime que “cette nouvelle forme nous apporte des opportunites passionnantes pour concevoir l’interieur de l’avion et rendre le vol plus confortable.” Les cabines prenant place dans ses larges ailes, il pourra transporter 314 passagers qui se verront proposer de nouvelles options tel des espaces de repos ou des buffets Afin de nos repas.

Comme 1 boomerang

Sa forme facon boomerang et son poids allege permettraient a l’appareil de reduire de 20 % sa consommation en kerosene. Le Flying V pourrait egalement etre adapte pour voler avec des batteries electriques. En octobre, une maquette de l’avion et un exemple a l’echelle de l’interieur une cabine sont presentes a l’aeroport d’Amsterdam Schiphol https://datingmentor.org/fr/three-day-rule-review/ lors Plusieurs Experience Days organises avec KLM. Une facon innovante de celebrer les cent ans en compagnie neerlandaise.

Aux Etats-Unis, Boeing travaille egalement sur un appareil de petite dimension aux allures de cerf-volant, le X-48C Blended Wing Body, dont le concept fut elabore via feu McDonnell Douglas avant l’absorption du constructeur via Boeing en 1997. Toutefois, meme si l’avion apparai®t comme votre vrai potentiel en matiere d’economies, l”™occasion de le voir apparaitre prochainement dans le marche reste tres faible. Lors d’un seminaire a Seattle en 2018, le vice-president de Boeing en charge des avions du futur, Mike Sinnett, trouvait sa configuration Complique a developper, en particulier pour offrir des appareils de grande capacite, ainsi que pour etre declinee dans toute une gamme de modeles. De plus, des aeroports ne semblent pas forcement concus Afin de accueillir un avion dont la forme reste a toutes les antipodes des appareils actuels…

Decollage vertical

Science-fiction oblige, que affirmer egalement des avions qui pourraient effectuer a la verticale leurs decollages et atterrissages, resumes en anglais via l’acronyme VTOL, Afin de Vertical Take-Off and Landing ? Cette technologie, utilisee via nos drones d’aujourd’hui, reste en cours d’adaptation, mais dans ce cas encore, on cause d’appareils de petites capacites. Transcend Air, votre transporteur americain base a Boston, a developpe diverses prototypes de VTOL, dont le Vy 400. L’avion ressemble a votre helicoptere, mais est bien plus pratique que le homologue a helices puisqu’il vole a une vitesse de 650 km/h. Il lui faudrait ainsi 35 minutes pour couvrir la distance qui separe Boston de Manhattan et moins d’une heure Afin de relier Los Angeles a San Francisco. De fait, l’opportunite de decoller et atterrir a la verticale permettra a la compagnie d’eviter les aeroports et les embouteillages avec des liaisons directes de centre-ville a centre-ville. D’ou votre important gain de moment. Transcend Air table sur votre lancement des premieres lignes a l’horizon 2024.

Comme Transcend Air avec son avion a decollage et atterrissage vertical, maints acteursparient concernant votre nouveau mode de transport urbain, allant de centre-ville a centre-ville par la voie des airs.

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